จุดเด่นด้านการดำเนินงาน
| งบกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จ | หน่วย | งบการเงินรวม | ||
|---|---|---|---|---|
| 2563 | 2564 | 2565 | ||
| รายได้รวม | ล้านบาท | 6,735.39 | 6,355.61 | 2,498.28 |
| ค่าใช้จ่ายรวม | ล้านบาท | 16,173.75 | 7,791.22 | 5,723.53 |
| ส่วนแบ่งขาดทุนจากเงินลงทุนในการร่วมค้า | ล้านบาท | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| กำไร (ขาดทุน) ก่อนภาษีเงินได้ | ล้านบาท | -9,438.36 | -1,435.61 | -3,225.25 |
| กำไร (ขาดทุน) สุทธิ | ล้านบาท | -7,295.86 | -1,399.46 | -3,225.25 |
| กำไร (ขาดทุน) สุทธิส่วนที่เป็นของบริษัทใหญ่ | ล้านบาท | -7,895.49 | -1,399.39 | -3,225.21 |
| งบแสดงฐานะทางการเงิน | หน่วย | งบการเงินรวม | ||
|---|---|---|---|---|
| 2563 | 2564 | 2565 | ||
| สินทรัพย์รวม | ล้านบาท | 17,894.92 | 12,249.72 | 12,205.39 |
| หนี้สินรวม | ล้านบาท | 25,897.08 | 21,651.34 | 24,832.26 |
| ส่วนของผู้ถือหุ้น | ล้านบาท | -8,002.16 | -9,401.62 | -12,626.87 |
| อัตราส่วนทางการเงินที่สำคัญ | หน่วย | งบการเงินรวม | ||
|---|---|---|---|---|
| 2563 | 2564 | 2565 | ||
| อัตราส่วนกำไรจากการดำเนินงาน | % | -140.13% | -22.59% | -129.10% |
| อัตรากำไรสุทธิ | % | -109.74% | -22.59% | -129.10% |
| อัตราผลตอบแทนผู้ถือหุ้น | % | -195.05% | 15.27% | -32.21% |
| สถิตการดำเนินงานที่สำคัญ | หน่วย | งบการเงินเฉพาะกิจการ | ||
|---|---|---|---|---|
| 2563 | 2564 | 2565 | ||
| จำนวนผู้โดยสาร | ล้านคน | 4.19 | 1.30 | 1.71 |
| จำนวนเที่ยวบิน | เที่ยวบิน | 39,031.00 | 15,045.00 | 14,212.00 |
| ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) | ล้านที่นั่ง-กม. | 3,711.00 | 1,239.00 | 1,435.00 |
| ปริมาณการขนส่งด้านผู้โดยสาร (RPK) | ล้านที่นั่ง-กม. | 2,598.00 | 670.00 | 1,033.00 |
| อัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร | ร้อยละ | 0.68 | 0.63 | 0.80 |
| ค่าโดยสารเฉลี่ย (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีสนามบิน) | บาท/คน/เที่ยว | 1,337.03 | 1,340.71 | 1,202.00 |
| รายได้ผู้โดยสารต่อกิโลเมตร | บาท/คน-กม. | 2.13 | 2.88 | 2.17 |
| รายได้ต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (RASK) | บาท/ที่นั่ง-กม. | 1.72 | 1.79 | 1.73 |
| ต้นทุนต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (CASK) | บาท/ที่นั่ง-กม. | 2.28 | 3.88 | 2.78 |
| ระยะทางบินโดยเฉลี่ย | กิโลเมตร | 551.27 | 593.72 | 603.35 |
| ประสิทธิภาพในการตรงต่อเวลา | ร้อยละ | 95.28 | 94.75 | 88.39 |
| จำนวนเครื่องบิน ณ สิ้นงวด | หน่วย | งบการเงินเฉพาะกิจการ | ||
|---|---|---|---|---|
| 2563 | 2564 | 2565 | ||
| (ไอพ่น) Boeing 737-800 New Generation | ลำ | 14.00 | 14.00 | 14.00 |
| (ใบพัด) ATR 72-500 | ลำ | - | - | - |
| (ใบพัด) Q400 NextGen | ลำ | 8.00 | 7.80 | 3.00 |
